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三维打印革命下的气轮机

作者:快乐赛车官网 发布日期:2019-11-10 09:02

  2016年2月,西门子投资200。0多万欧元,将。芬斯蓬学校转化为西门子工业燃气涡轮3D打印研发基地和工厂。负责燃气涡轮零件的快速原型设计、快速维护和快。速生产。2016年。7月,3D打印部分开始商业化。

  ,据,报道,3,D打印重新定义了制造业。几千年来,制造业一直在减少:采用,原材料铣削去除多余部分的最终成型;3D打印使制造业成为原材料的连续添加。西门子瑞典芬斯蓬工厂首,席执行官汉,斯·霍姆斯特龙(HunsHomstron)介绍了它。

  从减法到加法的比喻,指出了三维印刷的。本质:在数字三维设计数据的基础上,逐层。生产零件。

  自2009年以来,芬斯顿工厂一直在努力修复和生产用于燃气轮机的原型。西门子提供。的数据显示,材料生产增加使生产资、源减少了63%、,维护率增加了60%。

  西门子芬斯蓬工厂生产或组装了数百吨的煤气涡轮机,其中包括全球325台以上。的SGT-800台,全部装载并运往北,雪平港。从波。罗海到世界各地的顾客。

  2016年2月,西门子投资2000多万欧元,将芬斯蓬学校转化为西门子工业燃气涡轮3D打印研发基。地和工厂。负责燃气涡轮零件的快。速原。型设计、快速维护和快速生产。20。16年7月,3D打。印部分开始商业化。

  进入Fi。nspensp。ens工业燃气。轮机3D打印研发基地和工厂,以及原有学校的痕迹。只有每个房间都有五颜六色的燃气轮机模型。

  这是另一种穿着安。全服和护目镜的方式。该工作室大致分为原型设计、印刷、维护和后处理四个区域,。共有12台3D打印机由德国。EOS生产。

  当3D打印机全天候。工作时,工作室里几乎没有工作人员。Finspon工厂的产品经理A。ndes。person解释说,数字管理系统只需要少量的人力。

  靠近自动工作的打印机可以看到四个绿!点沿着特定的道路在一层白色粉末上快!速移动。留下一个凝固的银灰色金属图案。然后,工作平台降低了第一级的金属板,扫过;整个平台,用白色粉末覆盖,画出新的金属图案。

  佩森说,印刷的每层金属厚度在0.0,2毫米到0.04毫米之间比头发,保印刷的气轮机部,件由9000多个层组成。算法可以检测到每个楼层的,漏,洞并对其进行修正。

  这是一种叫做选择性激光熔化(SLM)的制,造技术。,与激光烧结(SLS)技术,相比,有选择的激光熔化打印机在铺设的粉末上选择性地,照亮粉末。将金属粉末加热到完全,熔化后形成不需要粘合剂形成,的金属部件的密度和力学性能更好。

  西门子是第一家利用选择性激。光熔化技术生产燃气涡轮机和蒸。汽涡轮机金属零。件的公司之一。那么,这些3D打印过程中的部件在就。职后是如何工作的呢?

  Person说,在燃气轮机上使用,的3D打印部件显示出相同的安全性和可靠性以及可,持续性。

  ,Fenspon工厂目前采用三维,打印燃气轮机部件集,中在燃烧室内,。,有关工程师专注于SG,T-800燃烧室的前端。在传统的生产过程中,该零件,由13个零件和18个焊接点组成,三维打印技术从几个月缩短,到一个或两个星期。

  这些三维印!刷设计的燃烧室支持较高的燃烧温度,以处理高达、60%的氢和天然气共燃。,因为氢比天然气便宜,所;以每年可以节省300万欧元。

  波音公司(Poley)、惠普(H,onnivel)和其他公司也在加强3D,打印材料和设备软件服务等行业的,渗透。西门子的主要竞争对手GE在2016年花了很多钱购买,了75,%的,金属3D打印德国概念实验室和瑞典,Arc,am的股份。

  芬斯蓬工厂现有,的12台3D打印机来自德国EOS.其中四个是为了满足,西门子的需要而定制的修理打印机。F,inspon,工厂长期回收磨损的燃气轮机部件,如13个部件和18个焊接点组成的燃烧室的前端。在过去,有必要进行,大规模的切割和重铸。现在定制的3D打印机,只需切断24毫米的顶部,并迅速打印和交付60%。

  西门子说,3D。印刷技术暂时不会取代大规模制造.西;门子将专注于自己的软件和数字控制优势,并有信心在3D打印原型设计中领先。现在,Finspon工厂已;经开始为第三方提供三维打印服务。

  与无限设计潜力相比,人才需,求差距越来越突出。西门子所需的3D打印研发人才既是熟练的数字工,程师,又是创造性和想象力,。